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La nascita di questo mito assoluto la si deve all'importatore americano Hoffman,lPininfarina prevalse sulla proposta di Bertone e l'auto venne presentata nell'autunno del 55 la produzione ragoalre inizia nel 56 mentre le vetture del 55 sono prototipi ed esemplari preserie compresi i due di Bertone.
Tipo 750D Mot.AR1315 190cc 65cv.
Nel 56 debutta anche la versione Veloce praticamente indistinguibile se non per la scala strumenti,il motore guadagna 25cv grazie all'alimentazione singola mediante due Weber 40DCO3 e una nuova linea di scarico.I basamneti dei motori ricevono una nervatura di rinforzo tra il secondo e il terzo cilindro.
Tipo 750F Mot AR1315 90cv
Nel 58 la Spider e la Spider Veloce ricevono un nuovo collettore di scarico sdoppiato modifiche al cambio ealle sospensioni la potenza sale a 80cv per la Spider..
Nel 59 la scocca viene allungata di 5cm ciò comporta nuovo albero di trasmissione nuova capote ealtre piccole modifiche riguardano il casstto portaoggetti e i vetri laterali.
Nel 60 lsi inizia a montare il motore Tipo AR00102 sulla Spider modifiche riguardano le cuciture dei sedili,Per la Veloce si adotta il Motore tIpo Ar 00106 con testa di nuovo disegno steli valvole da 9mm e perni di banco di maggior diametro.
Nel 61:Le modifiche estetiche riguardano i nuovi fari posteriori con catarifrangenti che comportano una lieve modifica alle code,nuove cerniere bagagliaio con attachhi per la capote parte superiore del cruscotto imbottita ecc,a livello meccanico la ventola di raffreddamento diventa in nylon a sei pale(solo sulla Spider)

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