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Le origini della Fabricà Nacional de Motores risalgono al 1942,quando venne costruito lo stabilimento di Xerém nel comune di Duque de Caxias al fine di produrre motori per aerei militari su licenza della americana Curtiss Wright,con annesso piccolo areoporto dotato di hangar.Finita la guerra la fabbrica venne privatizzata e complice l'acquisto da parte delle forze armate brasiliane degli aerei dismessi dagli Stati Uniti, mutò la sua destinazione in fabbrica di camion e altri mezzi di trasporto.Qui entra in gioco Prospero Gianferrari gia direttore generale dell'Alfa Romeo e successivamente della Isotta Fraschini,il quale su richiesta della società svedese Svedgroup si trasferì in Brasile dopo la guerra svolgendo il ruolo di consulente tecnico commerciale e divenendo artefice dell'accordo con la Fnm per la costruzione su licenza degli autocarri Isotta Fraschini.
Al fallimento di quest'ultima il nuovo accordo vede protagonista l'Alfa Romeo che dal 52 concede la costruzione dei suoi autocarri su licenza.
Su pressione dell'allora presidente del Brasile Juscelino Kubitschek tesa a favorire la diffusione della auto nel 1960 vedrà la luce il primo modello di auto della Fnm(la sigla jk è un omaggio al presidente) del tutto identica all'Alfa 2000 italiana solo depotenziata e capostipite di una serie di modelli che in varie cilindrate caratterizzeranno la vita brasiliana delle Alfa.
Dei singoli modelli parleremo in separata sede,la storia della Fnm ha altre tappe importanti nel 1968 quando passa interamente sotto il controllo dell'Alfa ,nel 1973 quando entra nell'azionariato Fiat con il 43% e nell'87 quando fiat ormai padron di tutto ne decreta la chiusura dopo un totale di 37.800 circa vetture prodotte.
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C'e un venditore su ebay che sta vendendo un po di roba caratacea della Fnm tra cui questa foto
ecco il link degli altri cimeli cartacei
http://stores.ebay.it/Walter-Miller-Aut ... id=3472335

Piazzale stoccaggio vetture