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Versione esclusiva per il Sud Africa venne costruita nel biennio 84/85 in 200 esemplari per ottenere l'omologazione in gruppo 1 esteticamente si caratterizzava per la presa d'aria tipo Naca sul cofano motore e per i cerchi di disegno specifico,la caratteristica principale era però il motore v6 portato a 3.0cc con per 186cv.
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Qui con Arnold Chatz,pilota preparatore e concessionario (ancora attivo) dell'Alfa Romeo in Sud africa,il giorno della presentazione sul circuito di Kyalami

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giuliasuper69 ha scritto:la caratteristica principale era però il motore v6 portato a 3.0cc con per 186cv.

alimentato però a carburatori; si noti il ritaglio quasi artigianale fatto sulla scatola filtro aria di origine Alfa 6, per ricavarne una presa d'aria.

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Esatto avevo dimenticato di dire che era alimentata a carburatori,ecco l'elenco delle modifiche
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qua parla anche del motore della "V6 sedan" ossia berlina...chissá che roba era.

S.

Sacha ha scritto:qua parla anche del motore della "V6 sedan" ossia berlina...chissá che roba era.

S.

potrebbe essere che come base usavano il motore delle prime alfa 6 (da qui V6 berlina) che difatti erano a carburatori???

no forse no...tant'e' che nella lista che ha messo Giorgio parlano di conversione della GTV6 2.5 a GTV6 3.0 qiuindi la base di partenza era probabilmente la GTV6 2.5 con motore ad inezione....

rileggendo...penso che la mia opzy numero 1 forse e' giusta....

me sto a rincoglioni'???

Gio' che dici??? :shock:

penso di si....é che leggevo sedan e pensavo parlassero di "Alfetta V6 Sedan" che come idea mi arapette tanto e so ancora tutto bagnato.

Anyway, me sa che invece parlavano de "Alfa V6 Sedan" e quindi probabilmente il riferimento é al cassone che dici tu...

S.

Da quello che si evince dal documento la base di partenza era il 2.5V6 cui modificavano testa cilindri pistoni etc etc il riferimento alla sedan chiaramente alla 6 riguarda la batteria dei carburatori presi appunto dalla berlina tutto l'insieme porta ad una testa completamente diversa

Altra peculiarità della GTV6 3.0 sudafricana, era il cruscotto che manteneva ancora la strumentazione della prima serie in due blocchi separati.
Anche qui notiamo che davanti al conducente vi è il tachimetro anziché il contagiri.

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che figata ste cose e sti dettagli...mi ingrifano non poco!!!!!

Approposito..qualcuno sa quante ne rimangono di queste GTV6 3.0? qualcuno ne hai mai vista una in vendita? chissa' quanto vale..... :shock: :shock:
Se non ricordo male, qualcuno aveva una prova......n'e' che per caso (e tanto per cambiare) e' maurizio oppure giorgio?!?! :mrgreen:

Ricordi bene, ho una prova pubblicata su una rivista locale, stasera quando torno la posto.

Muchas grazias

giuliasuper69 ha scritto:Da quello che si evince dal documento la base di partenza era il 2.5V6 cui modificavano testa cilindri pistoni etc etc il riferimento alla sedan chiaramente alla 6 riguarda la batteria dei carburatori presi appunto dalla berlina tutto l'insieme porta ad una testa completamente diversa

Che figli di pu... :lol: Si dovevano arrangiare con quello che trovavano "in frigo"....e trovando quell' accrocchio di carburatori messi a trainare con la fronte sudata la pesante alfa 6 si saranno detti:"matoooooo chissa che effetto farà su una macchina più leggera" ......
Non dimentichiamoci che i bianchi del sud africa sono praticamente olandesi .Non ho mai capito da cosa deriva la loro passione per le Alfa ... ? Sarà proprio il loro temperamento ..secondo un mio amico sono come dei tedeschi geneticamente modificati con un gene da italiano del sud .."o tedesco co la pummarola ancoppa " :P

Mah, penso sia improbabile che ste cose se le inventino loro da soli. Come la GT radford in UK o la SE...senz'altro avevano degli avanzi in frigo ma la casa madre gli avrá detto "aó, pigliate quel sughetto di GT, scaldatelo, prendi quello spezzatino di Alfa 6 avanzato li, mescola un pó e visto che stiamo per cambiare la strumentazione vi mandiamo un po di questi interni e assemblate il tutto giú da voi".. o qualcosa del genere.

Mi pare strano che la rete locale si inventi ste cose o ste versioni se non appunto per sbolognare avanzi.

Comunque figo, mai sentite ste versioni e ancora sto digerendo la Radford che popo nun se pó vedé...

S.