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L’ Alfasud L, commercializzata all’inizio del 1975 assieme all’Alfetta 1600, veniva incontro alle insistenti richieste della clientela di una finitura più accurata ed una più ampia dotazione di accessori.
Meccanicamente invariata (motore 1200 con 63 CV, cambio a 4 marce) la L si differenziava dal modello base (che rimaneva a listino assumendo la denominazione di ‘Alfasud N’ e restava pressochè invariata salvo i cerchi ruota con bulloni a vista e coppetta cromata con marchio in rilievo) per il doppio fregio cromato orizzontale sulla calandra, i rostri gommati sui paraurti, il listello cromato sul sottoporta, la scritta ‘L’ sul coperchio del baule:

Internamente presentava un cruscotto di nuovo disegno con fascia centrale imbottita, cassetto portaoggetti con sportello, volante guida con impugnatura più grossa, mobiletto centrale predisposto per l’installazione di autoradio ed altoparlante, contagiri, tappezzeria in moquette; il gruppo comandi riscaldamento, di disegno leggermente diverso, era ora illuminato. Sui braccioli delle porte posteriori erano presenti due portacenere ed il lavavetro diventava elettrico, con pulsante di comando sulla leva tergi/ventilatore:



Nel corso del 1976, sempre per venire incontro alle pressanti richieste dei clienti, si iniziò a montare anche su queste vetture e sulle Giardinetta il cambio a 5 marce: per qualche tempo a richiesta, poi in serie, dando così origine al modello Alfasud 5m, con allestimento invariato rispetto alla L: tratto distintivo di questa versione era la mostrina adesiva sui montanti posteriori con la scritta ‘5m’, mostrina presente anche sulle N (con il marchio Alfa stilizzato) e sulle TI, con la scritta ‘ti’ in corsivo.

Bella ed innovativa, spesso oggetto di severe critiche. Oggi la guardo con estremo favore, da bambino molto meno.
In un mio garage Alfa non potrebbe mai mancare a fianco delle più belle degli anni 60/70.