forumalfaromeo.it

La RL fu impostata nel 1920 ed è universalmente riconosciuta come il capolavoro di Giuseppe Merosi. La vettura venne progettata secondo la nuova formula “tremila” per le corse internazionali che sarebbe entrata in vigore nel 1921; tuttavia anche se questa formula venne soppiantata nel '22 dalla formula “due litri”, la RL di tre litri 6 cilindri fu la vettura Alfa Romeo che interessò maggiormente il mercato di allora, tanto che la Casa decise di produrla in quantità notevoli ed in diverse versioni (Normale – Turismo – Sport – Super Sport - Targa Florio)
Il motore era un 6 cilindri in linea e vantava la distribuzione a valvole in testa.
La RL venne presentata in prima battuta a Milano e successivamente al Salone di Londra del 1921.
La Casa provvide anche a sfruttare il nuovo modello nelle corse, particolarmente a scopo di propaganda, sia con esemplari di serie sia preparati.
La vettura venne prodotta in 2640 esemplari fino al 1927 in ben 7 serie declinate in diverse cilindrate da 3.0 a 3.6 litri e diversi livelli di potenza e raccolse allori ovunque assicurando all'Alfa Romeo l'affermazione commerciale dei suoi prodotti.

La RM scaturì da un'iniziativa dell'ing. Nicola Romeo che chiese di studiare una vettura a 4 cilindri di “due litri” che utilizzasse molti dei particolari del motore e del telaio della RL.
La vettura venne presentata al Salone di Parigi del 1923 inizialmente nelle versioni Normale e Sport ed in seguito nella versione Unificata (simile alla Sport ma con passo allungato).
Venne prodotta in 500 esemplari.

[ img ]

La stessa RM Castagna della foto sopra
[ img ]

Enzo Ferrari al volante della RL davanti l'Arena di Verona
[ img ]

Nonostante l'albero a camme fosse ancora nel basamento, il motore della RL poteva già vantare la distribuzione a valvole in testa.

[ img ]

Targa Florio versione del 1923

[ img ]

Da un raduno del Camet anno 1966,quando erano ancora in pochi a giocare con le auto d'epoca

Ancora Targa Florio prima versione

Con Enzo Ferrari alla Coppa Ciano 1924

L'imporatore Alfa Romeo Argentina Eduardo caru con il padre

RL SS di Benito Mussolini

Carrozzeria Lavezzari

Con il suo progettista Giuseppe Merosi