storia, ricerche e differenze... Giulia

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Sandrino
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Messaggioda Sandrino » 08 mar 2015 09:06:30

Se osservi la foto che ho postato io noterai che davanti alla sirena, al posto della batteria (traslata nel vano posteriore) c'è una cassetta grigia con due prese elettriche stagne (una di tipo civile ed una di tipo industriale) ed un fascio di cavi che esce da un lato.
La cassetta contiene il trasformatore ed il raddrizzatore per alimentare le resistenze a 12 V cc, quindi bastava, dopo aver collegato i cavi alle resistenze, collegarla con un cordone alla presa della rimessa e selezionare la 'temperatura' col comando sul cruscotto.

fabio
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Messaggioda fabio » 08 mar 2015 10:09:21

mi state aprendo orizzonti incredibili.... grazie a tutti

Giulio84
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Messaggioda Giulio84 » 08 mar 2015 11:36:12

Grazie Sandrino
hahahah che figura :oops:
non avevo guardato bene l'immagine, ieri sera ero troppo stanco :(

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rossogamba
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Messaggioda rossogamba » 08 mar 2015 14:49:07

Non era infrequente al momento della partenza che qualche conduttore distratto dimenticasse i cavi attaccati e si portasse via tutto.

bubbo
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Messaggioda bubbo » 09 mar 2015 09:41:24

dalla foto del motore postata dal fantastico Sandrino si nota che si tratta di una vettura della Polstrada. Le vetture nascevano in questo caso in colore verde pino, successivamente venivano vernicuiate in grigioverde, per i modelli successivi alla Giulia il colore di base era il bianco.

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Sacha
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Messaggioda Sacha » 13 mar 2015 01:31:03

fighissimo....

S.

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Sandrino
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Messaggioda Sandrino » 13 mar 2015 22:09:37

bubbo ha scritto:dalla foto del motore postata dal fantastico Sandrino...


Essere definiti 'fantastici' da Fulvio lusinga parecchio... :P ho solo messo un pò in fessura l'archivio... :lol:


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