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I Sotterranei di Arese
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Re: I Sotterranei di Arese
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Re: I Sotterranei di Arese
750 Competizione
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Re: I Sotterranei di Arese
Motore 750 Competizione appena rimontato
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Re: I Sotterranei di Arese
Officina
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Re: I Sotterranei di Arese
Prototipo motore Wankel per esposizione
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Re: I Sotterranei di Arese
Cambio automatico serie 105 per esposizione
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Re: I Sotterranei di Arese
.......quello che per i cristiani erano le catacombe. Una passeggiata la sotto la vorei fare anch`io.
Re: I Sotterranei di Arese
bellissime e uniche! Grazie
- giuliasuper69
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Re: I Sotterranei di Arese
Grazie Daniele,questo è un luogo da sogno che mi ingrifa ancor di più del Museo.
Re: I Sotterranei di Arese
Foto interessantissime! Un paio di domande...
questa Tipo con il V6 posteriore... quale scopo avrebbe avuto? Capisco al sprint 6c che, magari uno sbocco commerciale lo avrebbe anche potuto avere... ma questa? Avevano intenzione di fare qualche sportiva con pianale tipo con meccanica "esotica"?
questa Tipo con il V6 posteriore... quale scopo avrebbe avuto? Capisco al sprint 6c che, magari uno sbocco commerciale lo avrebbe anche potuto avere... ma questa? Avevano intenzione di fare qualche sportiva con pianale tipo con meccanica "esotica"?
rossogamba ha scritto:
Re: I Sotterranei di Arese
rossogamba ha scritto:Magazzino Motori: V8 con distribuzione incrociata
:shock: spiega spiega che questa mi è nuova?!?!? hai mica un'altra foto? non capisco quelle testate così large....
Re: I Sotterranei di Arese
rossogamba ha scritto:Magazzino Motori: varianti di cilindrata
Questo V6 2800 di storico ha anche la targa identificativa... notare la scritto FIAT-GM, testimone di un breve ed infelice, per GM, matrimonio!
- rossogamba
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Re: I Sotterranei di Arese
Andrea78 ha scritto: :shock: spiega spiega che questa mi è nuova?!?!? hai mica un'altra foto? non capisco quelle testate così large....
No, Andrea purtroppo non ho un'altra foto, nella targhetta si legge "prototipo gara, motore distribuzione incrociata".
Si tratta di un motore con quattro valvole per cilindro e da quello che ho capito - ma prendilo con il beneficio del dubbio - per ogni cilindro le 2 valvole di aspirazione (e le rispettive 2 valvole di scarico) non sono sullo stesso lato ma su lati opposti e disposte ad "X". Questo spiegherebbe la presenza di 8 condotti di aspirazione per ogni testa; se zoomi sulla foto riesci anche a vedere all'interno della V dei cilindri due piccoli prigionieri dove verosimilmente andrebbe montato un collettore di scarico.
Se non ricordo male anche la Lancia ad inizio anni 90 fece una cosa del genere sul motore turbo della Delta Integrale, lo aveva chiamato Triflux; forse Big Giovanni sa dare un parere più tecnico.
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