forumalfaromeo.it

da tempo Sua Santità segnala la Giulietta quale modello interessante ma a prezzi ancora decenti. Se non avessi le Giulia e mi dovessi avvicinare al mondo Alfa Romeo non esiterei a prenderla. A fine anni 80 ne andai a vedere una 1,6 abbastanza pasticciata che per fortuna non presi. La ricordo ancora, era marrone scuro, era comunque bella.

giacomo ha scritto:... mi dovessi avvicinare al mondo Alfa Romeo non esiterei a prenderla.

e sarebbe una mossa azzeccata.

L'interesse ancora tiepido per questo modello - e il conseguente livello di prezzi abbordabile - ha due ordini di spiegazioni:

- il primo riguarda le prestazioni; se la 1.6 tutto sommato aveva delle performance adeguate alla cilindrata e alla categoria della vettura, la 1.3 invece era molto pigra e venne subito snobbata dal pubblico che le preferì la 1.6 (uniche due cilindrate disponibili al lancio), il confronto poi con le doti di velocità e scatto della precedente Giulia di pari cilindrata risultò imbarazzante. Si pose rimedio poco dopo introducendo la 1.8 e successivamente la 2.0. Non considero la Turbodelta che fa storia a sè.

- il secondo ordine di spiegazioni va cercato nei ragionamenti di chi si avvicina al mercato delle classiche; la Giulietta è un modello che risulta schiacciato tra due giganti: la Giulia prima di lei e la 75 dopo di lei. Sulla Giulia non c'è molto da dire se non che nell'immaginario collettivo è la rappresentazione stessa dell'Alfa Romeo e il mercato l'ha premiata con delle quotazioni che hanno assunto livelli importanti. La 75, vuoi perchè è considerata "l'ultima Alfa Romeo", vuoi per la generosità dei suoi motori, vuoi per la gamma davvero completa quanto a cilindrate e dotazioni, è ben presto traghettata dallo status di "auto fuori produzione" allo status di "auto classica", vivendo quindi soltanto un breve periodo nella condizione di "macchina vecchia", e anche in questo caso il mercato la sta premiando.

Alla Giulietta pertanto non è stato ancora riconosciuto lo spazio che invece meriterebbe e quindi le sue quotazioni non sono ancora decollate.
Personalmente preferisco la terza serie, più curata negli allestimenti e con un restyling ben riuscito (fatto raro su vetture di quel periodo con già qualche anno sulle spalle), magari motorizzata 1.8: equilibrio e incazzatura messe insieme. In alternativa suggerisco anche la prima serie, più pura ma sempre bella, ovviamente con un motore adeguato.

rossogamba ha scritto:

giacomo ha scritto:... mi dovessi avvicinare al mondo Alfa Romeo non esiterei a prenderla.

e sarebbe una mossa azzeccata.

L'interesse ancora tiepido per questo modello - e il conseguente livello di prezzi abbordabile - ha due ordini di spiegazioni:

- il primo riguarda le prestazioni; se la 1.6 tutto sommato aveva delle performance adeguate alla cilindrata e alla categoria della vettura, la 1.3 invece era molto pigra e venne subito snobbata dal pubblico che le preferì la 1.6 (uniche due cilindrate disponibili al lancio), il confronto poi con le doti di velocità e scatto della precedente Giulia di pari cilindrata risultò imbarazzante. Si pose rimedio poco dopo introducendo la 1.8 e successivamente la 2.0. Non considero la Turbodelta che fa storia a sè.

- il secondo ordine di spiegazioni va cercato nei ragionamenti di chi si avvicina al mercato delle classiche; la Giulietta è un modello che risulta schiacciato tra due giganti: la Giulia prima di lei e la 75 dopo di lei. Sulla Giulia non c'è molto da dire se non che nell'immaginario collettivo è la rappresentazione stessa dell'Alfa Romeo e il mercato l'ha premiata con delle quotazioni che hanno assunto livelli importanti. La 75, vuoi perchè è considerata "l'ultima Alfa Romeo", vuoi per la generosità dei suoi motori, vuoi per la gamma davvero completa quanto a cilindrate e dotazioni, è ben presto traghettata dallo status di "auto fuori produzione" allo status di "auto classica", vivendo quindi soltanto un breve periodo nella condizione di "macchina vecchia", e anche in questo caso il mercato la sta premiando.

Alla Giulietta pertanto non è stato ancora riconosciuto lo spazio che invece meriterebbe e quindi le sue quotazioni non sono ancora decollate.
Personalmente preferisco la terza serie, più curata negli allestimenti e con un restyling ben riuscito (fatto raro su vetture di quel periodo con già qualche anno sulle spalle), magari motorizzata 1.8: equilibrio e incazzatura messe insieme. In alternativa suggerisco anche la prima serie, più pura ma sempre bella, ovviamente con un motore adeguato.

Ragionamento che come sempre non fa una grinza. Se dovessi scegliere una prima serie punterei sicuramente la 1,6, a seguire mi piacerebbe la 1,8

io pure lo dico da sempre, e per una Giulietta bella, magari color crema, ho detto piu volte faticherei a non sacrificare la 75. Per fortuna qui ce ne sono 5-6 nel paese quindi la tentazione non c'é. Non nego peró che varie sessioni di pipparol autoscout24 con ricerca italica non ci siano state in piu occasioni. Ad avere dinderi e spazio veramente ce ne sono di belle in giro.

S.