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Grazie Mauri per questo interessante confronto!

Sono rimasto un pochino sorpreso dalle critiche mosse dai giornalisti nei confronti dell'avantreno della giulietta, a loro detta molto impreciso (a differenza del retrotreno).....
Devo dire che con il passare degl'anni la giulietta mi piace sempre piu'...specie quelle senza il fascione in plastica. Unico neo, a mio avviso, erano gli interni...specie gli strumenti...

Capoccia ha scritto:Devo dire che con il passare degl'anni la giulietta mi piace sempre piu'...specie quelle senza il fascione in plastica. Unico neo, a mio avviso, erano gli interni...specie gli strumenti...

Sono d'accordo con te Giovanni, finora la Giulietta non è stata molto apprezzata dai collezionisti o semplici appassionati (Turbodelta a parte che fa capitolo a sé), ma da un po' di tempo anch'io la guardo con occhi diversi.
Il fascione posteriore non piace neppure ma a parte quello la terza serie aveva raggiunto la maturità del modello. Probabilmente un prolungamento dei gruppi ottici sul coperchio del bagagliaio sarebbe stato stilisticamente più equilibrato ma i retronebbia sarebbero risultati troppo alti e quindi fastidiosi per chi seguiva.

Molto bello questo articolo, tecnico e ben approfondito ma ugualmente comprensibile!

Certo il risultato è un po' deludente... sarà stata una Giulietta del lunedì mattina... sarà mancato qualche vite alle sospensioni anteriori o il gommino per sostenere la marmitta lo hanno usato per fissare la scatola dello sterzo... :| :|

Quando perà alla fine dice che il miglior comportamento su stra da ce l'ha la Mirafiori qualche dubbio sull'attendibilità sorge...