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Allora, data per assodata la mia totale ignoranza in campo elettrico, il clacson della 75 non va.
Fatte se seguenti prove:
- tensione ai connettori del volante: OK
- facendo toccare i suddetti connettori si sente il relè nel vano motore che attacca, staccando i connettori il relè stacca
- sconnetto i terminali delle trombe, misuro la tensione e, giustamente, si presenta solo quando i connettori del volante si toccano ed il relè si attiva
- il mio grande ragionamento è che se c'è solo un cavo che arriva alla tromba, la chiusura del circuito è a massa ed attraverso il perno di fissaggio della tromba stessa, le trombe sono come questa (solo con un unica connessione per il cavo, la seconda è solo un moncherino):
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- smonto quindi le trombe le collego sia singolarmente sia in serie direttamente alla batteria. Il positivo della batteria alla connessione del cavo dal relè, il negativo della batteria al perno filettato di sostegno o al moncherino. Risultato: non succede niente di niente. Spruzzo un po' di WD40 ovunque, spazzolate energiche per rimuovere sporco ed ossidazioni ma nessun risultato.

Soluzione: trombe da buttare?
Non capisco come possano essersi però rotte entrambe e contemporaneamente, che siano stati i 4 mesi di inattività? Sembra strano... :? :?

Andrea78 ha scritto:- il mio grande ragionamento è che se c'è solo un cavo che arriva alla tromba, la chiusura del circuito è a massa ed attraverso il perno di fissaggio della tromba stessa, le trombe sono come questa (solo con un unica connessione per il cavo, la seconda è solo un moncherino):

Sì...il ragionamento è corretto. come pure il collegamento, però in effetti è strano che si siano guastate tutte e due insieme.
Se non hai un'altra tromba da farti prestare, prova a collegare una lampadina al posto della tromba, un polo lo colleghi al cavo che proviene dal relè, l'altro lo fai andare a massa. Se si accende vuol dire che il circuito è ok e che le trombe sono fottute.

però è strano che quella in foto abbia il doppio contatto: di solito quelle con la terra sul corpo hanno un solo faston per il positivo. sicuro che uno dei due attacchi non sia per la terra ? alcuni tipi hanno un cavetto corto dal faston negativo poi terminale ad occhiello che si fissa al perno di supporto e prende la massa dalla carrozza.

nella foto si vede quella vitarella con del collante che sembrerebbe saltato; prova a muoverla perchè serve per registrare il tono e a volte se per tanto tempo ferme si inchiodano e bloccano la membrana in metallo, prova anche sempre sotto tensione a dare qualche colpetto con mazzuolo in gomma sul corpo.

concordo con jacopo ma fai attenzione, le trombe assorbono molta corrente, se non le colleghi piu' che bene a massa non suoneranno mai!

Grazie per le risposte. Jacopo, confermo quello che dici. Ho visto in internet foto delle trombe con attacco per due faston e il negativo collegato con un cavetto al perno di fissaggio. La foto postata è presa dalla rete. Le mie hanno solo un collegamento "reale" per il faston positivo. La vitarella con il collante non avendo idea di cosa facesse non l'ho toccata, grazie per la spiegazione a cosa serva!

confermo che dopo i fari, sono probabilmente l'accessorio che ciuccia di piu e che hanno bisogno di contatti puliti. Prova a collegarla direttamente alla batteria usando i cavi per l'avviamento usando magari spezzoni di filo per collegare le pinze grosse ai contatti della tromba. Vedrai che strombazzerá e che hai solo problemi di massa.

S.

Intanto le trombe sono state innaffiate di WD40 ieri sera e sono in "infusione"... nei prossimi giorni faccio ulteriori verifiche con collegamenti meno ballerini.
Il meccanico che ha fatto la revisione conferma il problema delle trombe, le verifiche elettriche me le ha validate! Dice che può succedere che dopo mesi di inattività si possano bloccare...

ovviamente pulisci e wd40isci i contatti e spazzola bene...ma non bagnare le trombe stesse che bene non fara.

Prova anche la prova collegarle direttamente alla batteria cosí vedi al volo se trombano o no.

S.

Niente da fare, WD40, collegamenti elettrici migliori e martellate di gomma non hanno sortito effetto.
Presa la tromba della MX-5 e collegata nella 75 e si tromba che è un piacere!

La sostituzione delle trombe è quindi inevitabile....