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Questo post nasce da una curiosità: la Lamborghini Islero (modello prodotto dal 69 al 72 in 400 esemplari) monta i fari posteriori della Giulia!

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L'ho scoperto perchè il vicino di casa di mia madre ha una Islero in garage (rossa, targa Roma con provincia arancione, evidentemente ritargata) e cercava il ricambio...

Che è esattamente Carello 12.562.718 come sulla mia unificata...

Tuttavia mi sorge un dubbio: come poteva la Islero, di due anni antecedente rispetto alla unificata, adottare fari di quest'ultima?

Qualcuno può spiegare il mistero? Forse sono io che ho plastiche sbagliate sulla mia Giulia?

:shock:

Ciao Amedeo, perché quei fanali non sono prerogativa dell'unificata, ma della Super. E' l'unificata che nel '72 li erediterà dal cosiddetto Biscione, unificando appunto l'allestimento Super per le cilindrate 1300 e 1600.

mi pare che anche altri modelli di maserati? anni settanta montassero le plastiche posteriori della Giulia e pure i fanalini di posizione anteriori? confermate?


di sicuro i fanali posteriori venivano montati anche da qualche autobus urbano fino alla modifica che impose fanali di nuovo tipo

Giulio84 ha scritto:confermate?

In casa Maserati anche della berlina 2000, qui per esempio una Indy che fotografai qui ad Aosta.

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Notare la rimarchiatura della plastica, quasi a voler rivendicare una propria esclusività per un marchio così nobile..

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Grazie Diego per la puntuale risposta...è molto interessante scoprire che le supercar di allora erano per alcuni particolari di carrozzeria, legate alla produzione di serie di massa..

Erano tante all'epoca a mutuare particolari dalla produzione di grande serie :)

Maserati Bora, sempre con fanaleria 2000:

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Maserati Merak:

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Andando in casa Lamborghini, la Countach montava i fanali dell'Alfetta prima serie:

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L'LM (abilmente copiato e reinventato poi dall'Hummer..) quelli dell'Alfetta 2000:

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Avveniva anche in casa Alfa..la 33 Stradale e le Tz con i fari posteriori della fiat 850 e sempre la TZ con i ripetiotri laterali della Lambretta Lambro a 3 ruote..
Mutuate da quelli Alfa 2000 anche la De Tomaso Deauville
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o dalla Giulia TI quelli della bellissima creatura di Chti e Bizzarrini l'Ats 250 gt
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Altri casi non Alfa che mi vengono in mente al volo sono ad esempio i fari anteriori della Fulvia Zagato in comune con la Renault 16 e sempre gli anteriori della Maserati Biturbo mutuati dalle fiat 127

Anche qualche pullman da turismo usava le luci posteriori della nostra 2000.

La Maserati Khamsin la dimentichiamo?!?! (Maserati cheeee?!?!??! :?: :?: :?:)

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Provate a chiedere quanto costano i fari anteriori ed i fanalini posteriori di uno spider 850 Fiat.
Chi vi porterà i sali per farvi rinvenire, non trascurerà certamente di informarvi che si tratta degli stessi particolari utilizzati sulle Lamborghini Miura e Miura S... :shock:

stesso discorso per i fanali posteriori della 850 coupè con la lancia stratos

e sempre similmente tanti particolari della fulvia caso strano sono stati prodotti tutti per le versioni zagato...

Sulla ISO Lele invece erano Fiat (coupè 124 Sport primo tipo):

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Non era conveniente realizzare particolari di carrozzeria e dell'arredamento interno specifici per vetture prodotte in serie limitate e dal costo impegnativo: sempre in casa ISO la Grifo condivideva il blocco comandi riscaldamento - ventilazione (se sprovvista di condizionatore) con la Giulia TI...
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...ed i fanalini posterori con Giulia Sprint GT e GT 1300 Junior:
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La conferma che i parenti non si possono scegliere.

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Ed anche in Alfa c'erano parentele.. particolari.

La versione italiana della Dauphine, oltre ad una serie di migliorie tecniche rispetto alla versione assemblata in Francia montava dei fanali posteriori molto nobili..

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