Intervento ai freni - serie 105

[rossogamba]

Piccolo resoconto – che non ha la pretesa di un tutorial – per descrivere un intervento straordinario all’impianto frenante che ho fatto lo scorso aprile. Il lavoro è stato eseguito sulla Montreal, ma la stessa procedura può essere estesa pari pari a qualunque altro modello della serie 105 con pedaliera alta, data la pressochè identica sovrapponibiltà degli impianti, al netto ovviamente di qualche piccola differenza come per esempio i distanziali sulle pinze per poter ospitare i dischi ventilati. Generalizzando si può dire che qualunque altra vettura potrebbe seguire grossomodo lo stesso iter.
E’ noto che la frenata non è mai stata il punto forza di questo modello, sia perché il servofreno è un po’ sottodimensionato per le prestazioni e il peso della vettura, sia perché le pinze anteriori hanno solo 2 pistoncini, tanto da convincere molti proprietari a montare le pinze dell’Alfa 6 (con 4 pistoncini), molto più efficaci. Quindi, proprio perché l’impianto fornisce una frenata appena sufficiente è ancora più importante farlo funzionare al meglio ottimizzando la resa di tutte le varie componenti coinvolte, dalla pompa ai tubi, dalle pinze all’olio alle pastiglie e così via, anche perché, a 14 anni dall’acquisto della vettura i freni non li avevo mai toccati “…..tanto frena…..”… pensavo…

[rossogamba]

Con grande sorpresa noto subito che sia le pastiglie che i dischi (davanti e dietro) appaiono come nuovi, tuttavia se questa è una buona notizia per i dischi, le pastiglie saranno certamente biscottate e perciò da buttare; acquisto una serie nuova di pastiglie chiedendo una mescola che sia abbastanza morbida dato l’uso che viene fatto di ste macchine.

20210414_211639.jpg

20210414_205427.jpg

20210414_221921.jpg

[rossogamba]

20210415_220845.jpg

20210415_220831.jpg

[rossogamba]

20210415_220802.jpg

20210415_220747.jpg

[rossogamba]

Serie di tubi nuovi, manco a dire che il tubo posteriore ha un attacco diverso da quelli davanti, alla faccia della standardizzazione.

20210415_220922.jpg

20210415_220917.jpg

[rossogamba]

I pistoncini tutto sommato sono venuti via senza troppe difficoltà dalle pinze, ma quello che ho trovato mi ha fatto riflettere che forse….forse…sarebbe meglio cambiare l’olio dei freni a cadenze un po’ più ravvicinate per non trovarsi poi a fare i conti con liquido diventato maionese e pompanti guarniti con glassa di ruggine.

20210415_220501.jpg

20210415_164740.jpg

[rossogamba]

20210416_231253.jpg

20210415_222319.jpg

[rossogamba]

20210418_095607.jpg

20210415_220512.jpg

[rossogamba]

20210418_101342.jpg

20210418_101333.jpg

[rossogamba]

20210418_173645.jpg

20210418_101629.jpg

[rossogamba]

Una volta pulito tutto provvedo a montare la serie di guarnizioni nuove della Ate Classic davanti e Akron dietro, il tutto ovviamente previo ingrassaggio con prodotto specifico sempre della Ate.

20210417_114745.jpg

20210417_155640.jpg

[rossogamba]

20210418_164759.jpg

20210418_163354.jpg

[rossogamba]

20210417_113056.jpg

20210416_211216.jpg

20210417_093249.jpg

[rossogamba]

20210418_170333.jpg

20210418_170313.jpg

[rossogamba]

La pompa l’ho cambiata più per scrupolo che per necessità sempre nello spirito di spremere il massimo dalle varie parti in gioco. Pulisco la vaschetta e purtroppo mi accorgo che in una sezione di questa manca il galleggiante che provvede a far accendere la spia del minimo livello…pazienza; l’unico galleggiante disponibile lo monto nella sezione che alimenta i freni anteriori.

20210415_163727.jpg

[rossogamba]

20210415_220716.jpg

20210415_220709.jpg

[rossogamba]

20210424_174501.jpg

20210424_173938.jpg

[rossogamba]

Una curiosità: quel rilievo a mezzaluna sui pistoncini non è uno sfizio estetico del progettista, ma va montato in modo che la “pancia” sia orientata dalla parte del senso di rotazione del disco, anche se poi magari nell’utilizzo pratico probabilmente non cambierà molto.

20210416_222645.jpg

20210925_153244m.jpg

[rossogamba]

20210426_153127.jpg

20210426_153107.jpg

[rossogamba]

20210925_160600.jpg

20210418_172611.jpg