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Come dicevo in altro topic relativo al ponte posteriore, dopo i 110km/h inizia un suono sordo proveniente "da davanti" che fa vibrare ad alta frequenza ma a bassa intensità scocca e volante.
Si accompagna al rumore del differenziale ma quello è già stato isolato ad un cuscinetto e vedremo in futuro cosa fare.
La vibrazione permane anche una volta premuta la frizione e spento il motore in rilascio e ri-sparisce sotto i 110km/h.

Non ho aperto i cuscinetti attuali ma mi sono lanciato subito nell'acquisto di un set per le 2 ruote. Il costo è minimo e onestamente non posso/voglio pensare che il problema possa derivare da altro che non siano cuscinetti.


ordinati e in 5 giorni lavoratvi sono consegnati, servizio ottimo come sempre:


Non è ben chiaro dove siano prodotti, chiamiamoli made in Uzbekistan come i posteriori, e solo il tempo ci dirà quanto dureranno. Certo è che ormai la minibiscia è per metà composta da componenti ABS e per ora tutto bene!! :mrgreen:

Da manuale sembrerebbe una bazzecola procedere alla sostituzione anche senza smontare il mozzo dalla sospensione...




domandona... ma serve mica qualche estrattore per l'anello interno ed i rulli fissati sul fuso a snodo? Dovrebbero essere inseriti con una minima interferenza...

...il tempo è sempre tiranno e gli aggiornamenti fotografici sono sempre in ritardo rispetto all'esecuzione...

Sostanzialmente i cuscinetti si estraggono a mano. Se va bene si sfilano a mano. Io ho faticato un po' di più ma con un po' di gioco di leva sono saltati fuori senza problemi. Quello interno era un po' testardo.

Alzare la cavia, smontare le gomme e pinze freni:

Rimuovere le coppette coprimozzi e pulire un po' il grasso in "eccesso":

si simuove la coppiglia e si svita il dado (attenzione che lato guido sono sinistrorsi e si svitano in senso orario), tirare il disco e pluf...:

e lo snodo a fuso rimane esposto:

Al banco si sfila il paraolio lato sospensione:

e si sfila l'anello interno che viene via con la gabbia dei rulli:

Idem per il cuscinetto esterno.

Gli anelli/corsie esterni si fano uscire con un punzone e un po' di martellate equamente e gradualmente distribuite attorno all'anello... tipo ore 0-3-6-9. Degli spessori di lego sotto le colonnette/disco aiutano a far uscire le corsie:



la quantità di grasso da pulire è notevole e quindi ci si deve fornire con un buon rotolo di carta.

Una volta estratti e puliti i cuscinetti mostrano che le corsie non sono particolarmente rovinate... inizio a pensare che la sostituzione non fosse così necessaria... guardando bene uno però non sembra proprio a posto... mmmh... no.. non proprio...




che si sia roviato durante lo smontaggio facendo leva? Boh... visto le condizioni generali/manutenzione che la minibiscia ha subito nella sua lunga vita non mi stupirei fosse già rovinato da mò... vabbè...

Dopo molta molta carta l'interno del mozzo senza cuscinetti si presenta così (per chi volesse fare la scimmietta curiosa):


Diligentemente recupero i vecchi cuscinetti mezzi buoni e li tengo da parte per Sacha:

I mozzi e i cuscinetti vanno poi dal meccanico di fiducia per far installare le corsie esterne nel mozzo.
Comprare i seti di "spingitori" cinesi su amazon per quanto economici siano non ha molto senso... inserirli con il punzone e martello facendo l'operazione contraria allo smontaggio è una buona via per rovinare i componenti nuovi e buttare tutto alle ortiche.
Meccanico di fiducia che si fa pagare con un "grazie mille". Ciò che si chiama "customer satisfaction" che a tanti sfugge.

Tornati a casa quindi:


Si inizia a smerdazzare grasso a volontà. Il manuale parla di 60g di grasso nella camera interna al mozzo... 60g sono veramente tanti...

ed a ingrassare le gabbie... un video vale più di mille parole:

le si inserisce e si rimuove/riposiziona l'eccesso di grasso:


a questo punto si ritorna a terra e si inserisce il mozzo sul fuso. Devo dire che 'sti cuscinetti erano piuttosto stretti e un paio di martellate e porchi sono volati. Si re-installa la rondella:



Il "rosso" che si vede sul mozzo non è ruggine ma grasso al rame.

A questo punto, forniti di chiave dinamometrica, si seguono le istruzioni, primo serraggio a 20-25Nm per assestare i cuscinetti, si svita di alcuni giri e poi si riavvita una seconda volta serrando a 5-10Nm.

Si svita poi il dado di 90° e si inserisce la copiglia. Colpo di mazzuola per assestare il tutto e verificare che la rondella si possa muovere facendo un po' di forza col cacciavite:


Se tutto ok, finire il lavoro aprendo la copiglia:

E dopo un un po' di grasso nel coperchietto mozzo:

Pulire tutto con abbondante pulitore freni per pulire il disastro di grasso che ha impiastricciato tutto, rimontare pinza freno, spurgo impianto e via "good to go":

Risultato finale? Il lavoro era iniziato per una fastidiosa vibrazione che inizia da circa 110km/h... bene... al 98% è ancora lì... :twisted: :twisted:

Pazienza... per un costo di una sessantina di euro tra cuscinetti e grasso ho finito la revisione completa dell'avantreno e Sacha ha recuperato un set di cuscinetti metà buoni.

Vediamo di aprire un post dedicato per la vibrazione và... così generiamo un po' di traffico sul server!! :mrgreen:

ringraziamo sempre....invieremo pedana.

S.