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Il telaio C con passo ridotto di 13cm viene destinato ai carrozzieri per la realizzazione delle coupè e degli spider, secondo direttive Alfa i coupè sono prevalentemente affidate alla Touring,i primi esemplari presentano la caratteristica dello sportello prolungato fino al basso della carrozzeria,successivamente dal 52 viene introdotto il classico sottoporta e lo sportello viene ridotto nelle dimensioni, a livello meccanico il motore viene potenziato rispetto all'unita della 1900 berlina con l'adozione di un doppio corpo Weber 40DCA3,la potenza raggiunge i 100cv.Il primo esemplare costruito viene assegnatoa Juan Manuel Fangio.Il cambio al volante a 4 marce volendo può essere sostituito da un aftermarket Nardi con leva al pavimento.Piccola curiosità..tutte le 1900 S e SS sono dotate della spia del fuorigiri che sulle Sprint ha una particolare forma a cuore
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