Concorrenza sleale ai mercatari..... :shock:

Tutto quello che spruzzi nell'arrotolatore te lo ritrovi sulla panza bello spalmato: forse la moglie s'incazza...

Quando la cintura inizia a scorrere male.... o la cambi o la tieni così purtroppo, non c'è modo di aprirla senza diventare matti ed il 98% delle volte la butti.

Con un litro lavi, spurghi, e porti a livello.

Vi segnalo questo brano, scritto e cantato dal caro amico di lunga data, Tommaso:

http://www.youtube.com/watch?v=L-v9aBWgRHY

Curiosando sul tubo vi sono altri brani e video, dove le alfa appaiono di tanto in tanto.

Ragazzi, stismo a studià la mito 1750 gta quadrifoglio verde.... mica pizza e fichi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Per conto di un amico, cerco i 2 baffi o semi-spoiler anteriori per alfetta GT 1.6, ovvero quei die cosi di plastica nera che stanno sotto il paraurti.

Grazie in anticipo a chi darà info :wink:

Tensione Catena: A fare come dice il manuale, in teoria si fa bene, in pratica c'è chi ha piegato le valvole!! ed anche io una volta ci andai vicinissimo. Togliere il coperchio sono 6 dadoni più 2 bulloncini davanti, ci vuole 3 minuti e mezzo: direi che è un "disagio" trascurabile se per contro si v...

Allora, c'è il freno a mano, l'usura / livello, le luci degli stop.

VM sviluppato da FPT credo, pare sia un buon motore, dovrà giocarsela però con i V6 - L6 Audi e BMW... e lì la vedo moooolto dura!

Se il livello olio è ok, l'usura pasticche anche, potrebbe essere un problema di galleggiante (contatto chiuso a livello ok, contatto aperto a livello basso), o di relè: questa spia infatti è sotto relè :shock: :shock: che trovi nel vano motore dietro al faro lato guida.

Capoccia ha scritto:Ve prego.....non chiedetegli n'do sta la moglie........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

E' lì che volevo arrivà.... :mrgreen:

Quindi, ricapitolando: la Giulia è sotto le chiappe del meccane, la 75 sotto quelle del 145ista.... :shock: :shock: :roll:

Porti l'auto da uno che poi tanto non ci capiti?? Benone...

Questa non la sapevo....

Non ho parole... davvero.... sto vivendo un vero, serio incubo :cry:

Ma scusa, sto meccane non sta a 2 isolati da casa???
Ti cascano le palle a passare di persona?

E poi, hai prestato la 75??????????

Orienta i cilindretti come prescritto: dovrebbe ripristnaee la corretta usura.

Ciò che non è di dierivazione 300C ovvero riprogettato/modificato è facile riconoscerlo di qui a breve dalle varie campagne di richiamo.... Il V6 credo sia pentastar, ne sò poco, però dai prototipi che affannosamente macinano km in Torino, si capisce nettamente che è un V6 ed il sound è superlativo....

Taci che se ti sentono rimarchiano la thema, che era una 300C, che era una classe E...

Alla fine, a che opzy siamo arrivati?

Credo sia comunque il caso di rivedere contatti, masse e continuità cavi